Este acero se utiliza comunmente para las hojas de resortes de los automóviles, debido a esto, es muy fácil de encontrar en los depósitos de chatarra o deshuesaderos de autos. también se vende en barras en barracas especializadas en aceros.
Su ductilidad, tenacidad, facilidad para trabajar y abundancia lo hacen uno de los aceros más usados por el aprendiz de herrero, usandose también en niveles avanzados y fabricación de espadas de media a alta gama.
El templado se realiza en aceite generalmente, y es bastante permisivo en esta área, ya que permite un buen rango de error sin sufrir daño permanente a su estructura molecular. Por lo que también es excelente para aprender a hacer tratamientos térmicos como el templado y revenido.
Su demonimación 5160 significa que es un acero de aleación. Con adición de cromo, manganeso y silicio. El porcentaje de estos elementos en la aleación puede variar entre los rangos que se ven a continuación:
| Element | Content (%) |
|---|---|
| Iron, Fe | 97.085 - 97.84 |
| Manganese, Mn | 0.750 - 1 |
| Chromium, Cr | 0.7 - 0.9 |
| Carbon, C | 0.560 - 0.640 |
| Phosphorous, P | ≤ 0.0350 |
| Silicon, Si | 0.150 - 0.3 |
| Sulfur, S | ≤ 0.04 |
La resistencia mecánica de este acero varía dependiendo de su tratamiento térmico. Siendo templado en aceite y revenido a una termperatura entre 200 y 700 °C. Este revenido es el que le da las propiedades finales de dureza, flexibilidad y resistencia.
Como se mencionó arriba, el temple de este acero se realiza generalmente en aceite, a una temperatura de 829°C.
Forja
Para forjar este acero, la temperatura ideal es entre los 1149 y los 1204°C, Para volver el metal más blando y maleable se le realiza un recocido a una temperatura de 788°C y después enfriado en aire.
Buena información, gracias.
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